La loi LAUR - article 20

Cette partie  loi oblige les municipalités et les aménageurs à réaliser un itinéraire cyclable (sous forme de piste, bande ou autre) lors de la rénovation ou de la requalification d’une voirie.

On peut rouler à vélo à la vitesse de 333 Km/h !

Habitué aux records de vitesse allongé sur son vélo-fusée, l’Alsacien François Gissy s’est tué samedi lors d’une séance d’entrainement.

« L’homme-fusée » est mort. L’Alsacien François Gissy, qui avait roulé jusqu’à 333 km/h allongé sur son vélo-fusée en 2014, s'est tué samedi matin vers 7h55 lors de son entraînement avec son vélo à moteur sur ses terres alsaciennes.

Avec cette machine propulsé par une fusée à péroxyde d'hydrogène, le recordman du monde de vitesse homologué au Guinness des records a quitté samedi la piste de l'ancien terrain militaire à Munchhouse (Haut-Rhin), pour des raisons encore indéterminées, avant de se crasher contre un talus de terre, rapportent L’Alsace et France Bleu Alsace.

Interdiction des vélos au Mont-Saint-Michel.

Confirmation en appel de l’interdiction des vélos au Mont-Saint-Michel

Au Mont Saint-Michel, l’arrêt de la Cour d’appel barre l’accès des vélos dans l’immédiat, mais le contexte peut évoluer à plus long terme.

Jean-Michel Trotignon février 28, 2018

Confirmation du jugement par la Cour d’appel

Les adhérents de Véloc­ité Avranch­es mili­tent depuis 2007 pour éviter que le vélo soit exclu du site ©Véloc­ité Avranch­es

La Cour d’appel de Nantes a con­fir­mé le 8 décem­bre dernier la déci­sion qu’avait prise le tri­bunal admin­is­tratif de Caen en décem­bre 2015 : l’accès au Mont-Saint-Michel par la passerelle restera en sai­son touris­tique inter­dit aux vélos, qui doivent donc con­tin­uer à sta­tion­ner au park­ing sur le con­ti­nent, comme les voitures. Le juge­ment de pre­mière instance reste donc applic­a­ble.

L’arrêt de la Cour d’appel indique que « cette inter­dic­tion ne s’applique que pen­dant la péri­ode de forte afflu­ence touris­tique, de 10h à 18h du 1er mai au 30 sep­tem­bre, et ne vise ni les Mon­tois ni les salariés du Mont-Saint-Michel ; que cette mesure, qui ne revêt pas ain­si de car­ac­tère général et absolu, est jus­ti­fiée, d’une part, par la néces­sité de garan­tir la com­mod­ité et la sécu­rité des pié­tons qui cir­cu­lent en nom­bre sur les plate­lages-bois pen­dant cette péri­ode, et d’autre part, par la néces­sité de garan­tir la sécu­rité des cyclistes et de réserv­er la chaussée bitumée, dont la largeur est réduite, notam­ment au niveau du tronçon ter­mi­nal du pont passerelle, aux navettes et aux véhicules motorisés autorisés, dont la cir­cu­la­tion est par­ti­c­ulière­ment intense pen­dant cette péri­ode ; qu’il suit de là que l’association requérante n’est pas fondée à soutenir que la mesure d’interdiction pronon­cée par l’arrêté con­testé ne serait pas pro­por­tion­née et néces­saire tant à la sécu­rité publique qu’à la pro­tec­tion et mise en valeur du site ».

 

Et il approu­ve « les raisons à la fois esthé­tique, envi­ron­nemen­tale, pra­tique et de sécu­rité qui fondent la régle­men­ta­tion com­por­tant les inter­dic­tions pronon­cées » par le maire du Mont-Saint-Michel.

Priorité aux « véhicules motorisés »

La Cour d’appel a rejeté par ailleurs les deman­des de cha­cune des deux par­ties à l’autre de 2 500 € au titre des frais exposés (arti­cle L.761–1 du code de jus­tice admin­is­tra­tive). L’association reste tout de même redev­able de la somme de 1 500 € qu’elle avait été con­damnée à vers­er à la com­mune du Mont-Saint- Michel en ver­tu du pre­mier juge­ment, même s’il est pos­si­ble que cette somme ne lui soit jamais réclamée.

 

C’est donc dit : pri­or­ité aux « véhicules motorisés ». Prési­dent de l’association Véloc­ité Avranch­es, Jean-Michel Blanchet garde un cer­tain opti­misme en pen­sant au long terme : « On a per­du mais on a déjà gag­né, dans les men­tal­ités, et on regarde avec amuse­ment l’évolution à venir d’ici 10 à 15 ans. » Car le con­texte ne milite pas vrai­ment en faveur du sys­tème actuel de navettes : « plusieurs rap­ports ont souligné les dys­fonc­tion­nements du dis­posi­tif d’accueil, per­son­ne n’est sat­is­fait », souligne-t-il.

 

Il reste tout de même amer en con­statant que le juge­ment « ne se pose pas la ques­tion du bien-fondé de la présence des cyclistes, et c’est extrême­ment regret­table. Il n’y a pas de con­nais­sance du ter­rain, c’est une manière d’aborder la ques­tion totale­ment sug­ges­tive ».

Le tourisme à vélo se développe en France, le plan vélo nation­al annon­cé pour­rait lui don­ner de nou­veaux moyens : ce sera peut-être à terme une réponse plus forte et plus engageante pour l’avenir qu’une déci­sion de jus­tice admin­is­tra­tive.

Sources : https://actuvelo.fr/2018/02/28/confirmation-appel-de-linterdiction-velos-mont-saint-michel/

Cycliste, les trottoirs c'est pas pour toi ! Sauf pour les enfant de -8 ans et :

Cyclistes sur trottoir – De la gène du piéton à notre perte de crédibilité

http://monchervelo.fr/velo-sur-trottoir/

Les adeptes du vélo oublient parfois les règles de base du code de la route. Pourtant, comme les autres usagers de la route, ils n’en sont pas dispensés.

 

La réglementation à laquelle doit se conformer le cycliste est quasi-identique à celle de l’automobiliste. Sauf en cas de nécessité absolue, l'adepte du vélo doit circuler sur la chaussée. Seuls les enfants de moins de 8 ans, ont le droit d'utiliser le trottoir (ou accotements), sauf dispositions contraires, à condition de rouler au pas et de ne pas gêner les piétons. Le cycliste peut néanmoins rester sur le trottoir s'il marche à côté de son vélo en le tenant à la main (article R412-34 du code de la route).

Hors agglo, plus de latitude

En dehors des agglomérations, il peut rouler sur les trottoirs et le long des routes pavées ou celles en réfection, mais il devra réduire l’allure lors de l’approche de piétons et des habitations.
Par ailleurs, circuler à deux de front sur la route, est toléré. Mais dès la nuit tombée ou lorsque la circulation l’exige, les cyclistes doivent se mettre en file indienne (article R 431-7 du code de la route). Pas question en revanche qu'il se fasse remorquer par un véhicule. Le procédé, dangereux, est verbalisable (R431-8 du même code).

Un code de la route à respecter

Le cycliste, tout comme l'automobiliste, a des obligations et doit s'y tenir sous peine d'une amende. Notamment:
> Emprunter les pistes cyclables. Certaines sont facultatives (panneau carré), d'autres sont obligatoires (panneau rond). Dans tous les cas, pour des raisons de sécurité évidentes, mieux vaut les emprunter.
> S’arrêter au feu rouge à moins d’un "tourner à droite". Mais attention, il n'est alors pas prioritaire.
> Respecter la signalisation des piétons.

Une amende mais pas de perte de points

A défaut de ne pas respecter ces règles, le cycliste est passible d’un PV de 35€ (135€ pour circulation sur le trottoir, feu rouge, non-respect des priorités), minoré à 22 ou 90€ selon l'infraction, pour un paiement sous 15 jours. En revanche, aucun  point ne peut lui être retiré. A défaut, ce serait illégal et contestable auprès du service du Fichier national des permis de conduire (SNPC : Ministère de l'Intérieur, 1, place Beauvau Paris 8ème).

Si tel était le cas, joindre à la contestation, une copie de l'avis de contravention s'il est mentionné le type de véhicule conduit).  La loi est claire : "Il ne peut y avoir retrait de points que pour les infractions commises avec un véhicule duquel un permis est exigé" (Conseil d'Etat, décisions du 8 décembre 1995) et circulaire du 11 mars 2004.

Notez que pour les infractions les plus graves (conduite en état d'ivresse, mise en danger d'autrui...), une suspension de permis reste possible.

 

Sources : monchervelo.fr et article Auto Plus.

Le vélo, c'est bon pour la santé !

Peu coûteux et facile d'entretien, le vélo fait de plus en plus d'adeptes. Et pour cause c'est un moyen simple et efficace pour entretenir son corps, sans trop d'effort.

Praticable par tous et partout, le vélo a d'innombrables vertus. Et comme la plupart des villes aménagent de nombreuses pistes, et aménagements, voire même des vélos accessibles gratuitement il est grand temps d'enfourcher votre bicyclette !

 

Pédaler, c'est bon pour le corps …

 

Aujourd'hui nous ne faisons plus suffisamment d'exercice physique ce qui accroit le risque de développer des troubles cardio-vasculaires. La pratique d'un sport en général permet de limiter l'apparition de ces troubles. Le vélo en particulier est un exercice doux que l'on peut pratiquer au quotidien pour assurer l'élimination des graisses et lutter contre la prise de poids.
Comme toutes les activités d'endurance, le vélo favorise la dilatation des vaisseaux et la diminution de la tension artérielle, améliorant ainsi la circulation du sang vers les muscles et les organes. Avec le cyclisme, l'élasticité des artères est aussi renforcée.

Lire la suite : http://www.doctissimo.fr/html/forme/sports/velo-cyclisme/10660-velo-atout-forme.htm 

Vélo à hydrogène.

Propulsé par une pile à hydrogène, ce vélo électrique a une autonomie de 100km et, en plus, se recharge en moins d’une minute ! Une invention française spectaculaire qui pourrait bien révolutionner pour de bon le transport à vélo.

Source : Pragma Industries

Alpha, c’est son nom, a nécessité huit ans de travail et une campagne de crowdfunding qui a dépassé toutes les attentes. Alors que son inventeur, Pierre Forté, espérait recueillir 300 000€, il en a obtenu 830 000 (Source : Détours) ! De quoi revoir ses ambitions à la hausse.
Depuis, Alpha n’en finit plus de séduire les collectivités. Après Saint-Lo et Cherbourg, Pamiers, Chambéry et le Pays-Basque sont déjà tombés sous ses charmes et ont passé commande auprès de Pragma Industries, la société qui le produit.
Son gros point fort : sa pile à hydrogène (dont le principe est décrit ici) qui permet une recharge ultra rapide et une autonomie très longue. Des atouts précieux que les traditionnels vélos électriques n’ont pas et qui offrent un avenir radieux à ce vélo.

Sources : https://positivr.fr/velo-electrique-hydrogene-invention-pragma/

Faire du vélo booste votre système immunitaire

Selon une étude récente, rouler à vélo permet de contenir les effets du vieillissement. Chez les cyclistes âgés, le système immunitaire est même proche de celui d’un jeune adulte.

Faire du sport, c’est bon pour la santé et ce n’est plus à prouver. Une nouvelle étude britannique, publiée dans la revue scientifique Aging Cell en mars, avance même que les personnes ayant l’habitude de faire du vélo régulièrement conservent un système immunitaire à toute épreuve.

Pour arriver à ces conclusions, des chercheurs du King’s College de Londres ont mené des tests sur 125 cyclistes amateurs âgés de 55 à 79 ans. Ils ont ensuite comparé les résultats avec ceux d’adultes d’un âge avancé ne pratiquant pas d’activité physique régulière.

Sans grande surprise, les cyclistes préservent leur masse musculaire et leur force avec l’âge, tout en maintenant un niveau de graisse et de cholestérol stable. Mais le vélo possède aussi un effet bénéfique sur le thymus, l’organe participant à la maturation des cellules immunitaires, les lymphocytes T. Généralement, cet organe s’atrophie à partir de 20 ans. Pourtant, chez les personnes âgées sportives, les niveaux de lymphocytes T sont similaires à ceux de jeunes adultes.

La meilleure médecine de l’homme

« Hippocrate a dit en 400 avant J.-C. que le sport était la meilleure médecine de l’homme, mais son message s’est perdu avec le temps […]. Nos recherches vont à l’encontre de l’idée selon laquelle l’âge nous rend automatiquement plus fragile. Nous encourageons donc chaque personne à avoir une activité physique régulière tout au long de sa vie », souligne Janet Lord, directrice de l’Institut des inflammations et du vieillissement de l’université de Birmingham (Royaume-Uni).

Les effets positifs du cyclisme sur la santé ne s’arrêtent pas là : réduction des risques de crises cardiaques et de cancers, santé mentale stimulée…

« Les cyclistes ne font pas de l’exercice parce qu’ils sont en bonne santé, mais sont en bonne santé parce qu’ils font de l’exercice, avance Stephen Harridge, directeur du directeur du Centre des sciences physiologiques humaines et aérospatiales du King’s College. Leur corps vieillit de manière optimale, sans les problèmes habituels liés à l’inactivité. »