Circulation des cyclistes Intra-Muros (Saint-Malo)

Précisions sur la circulation des cyclistes dans la cité historique de Saint-Malo. 

Depuis l'arrêté municipal du 24 mars 2015, il n'est pas autorisé la circulation en double sens cyclable dans l'intra-muros à Saint-Malo qui est pourtant une zone de rencontre. Explications : le code de la route précise que si une autorité investie du pouvoir de police change les dispositions au niveau local par un arrêté, les règles de circulation de la zone de rencontre changent et pour l'Intra-Muros la possibilité de circuler en double sens cyclable est abrogé.

Chers cyclistes, nous vous invitons, donc à ne pas circuler en sens interdit dans l'intra-muros et en général. Il y va de notre crédibilité à respecter les autres et à ne pas être la source d'un accident potentiel. Merci.

Article R110-2 (Partie pour les cyclistes)

Comme tous les autres véhicules, ils sont tenus de céder la place aux piétons : ce qui peut vouloir dire éventuellement de poser le pied à terre. Leurs relations avec les autres véhicules sont régies par les règles de priorité classiques du code de la route.

Toutes les chaussées sont à double sens pour les cyclistes, sauf dispositions différentes prises par l’autorité investie du pouvoir de police.

La généralisation du double sens cyclable vise à accompagner le développement de l’usage des vélos. Les cyclistes font rarement les détours engendrés par la présence de voirie à sens unique, soit parce que l’itinéraire proposé est plus long, soit parce qu’il est ressenti comme plus dangereux. Ils préfèrent alors souvent circuler illégalement sur les trottoirs. Il s’agit donc de prévenir ces comportements, non par la répression mais par une signalisation, et là où c’est nécessaire, par un aménagement adapté. Les organismes gestionnaires de la voirie devront donc étudier l’ensemble des voiries en zone de rencontre pour, soit dans le cas général, créer des doubles sens cyclables, soit pour justifier obligatoirement dans l’arrêté de création de la zone de rencontre l’impossibilité de réaliser ce double sens cyclable.

Dans le cas où le double sens n’est pas autorisé, l’autorité investie du pouvoir de police devra justifier son choix par des contraintes propres à la voirie et à son usage (nature du trafic comme par exemple une forte présence de poids lourds etc..).  Le choix d’offrir ou de maintenir du stationnement ne saurait dans le cas général justifier l’absence de mise à double sens cyclable des voiries à sens unique. En effet, la présence de stationnement sur voirie est le résultat d’un choix et non une contrainte ex-nihilo.

Vidéo de la fête du vélo du 3 juin 2018

Une vidéo des "Marteaux du jardin" lors de la Fête du vélo du 3 juin 2018

La fête du vélo, 3 juin 2018

Loi pas respectée et beaucoup de manque­ments de la part des élus !

Sources : Article de Ouest-France, Saint-Malo, Lundi 4 juin 2018

Règlement Général sur la Protection des Données (RGPD).

Protection des Données :

Vous avez sans doute entendu parler et reçu dans vos messageries des informations sur le Règlement Général sur la Protection des Données (RGPD), ce règlement est entré en application le 25 mai 2018.

Cela signifie que la responsabilité des organismes comme une association est renforcée. Ils doivent désormais assurer une protection optimale des données à chaque instant et être en mesure de la démontrer en documentant leur conformité.

À Vélo Malo vous informe que son bureau travaille pour être en conformité avec cette récente législation sur la protection des données personnelles.

Plus d'informations sur nos mentions légales : https://avelomalo.blogspot.com/p/mentions-legales.html

La loi LAUR - article 20

Cette partie  loi oblige les municipalités et les aménageurs à réaliser un itinéraire cyclable (sous forme de piste, bande ou autre) lors de la rénovation ou de la requalification d’une voirie.

On peut rouler à vélo à la vitesse de 333 Km/h !

Habitué aux records de vitesse allongé sur son vélo-fusée, l’Alsacien François Gissy s’est tué samedi lors d’une séance d’entrainement.

« L’homme-fusée » est mort. L’Alsacien François Gissy, qui avait roulé jusqu’à 333 km/h allongé sur son vélo-fusée en 2014, s'est tué samedi matin vers 7h55 lors de son entraînement avec son vélo à moteur sur ses terres alsaciennes.

Avec cette machine propulsé par une fusée à péroxyde d'hydrogène, le recordman du monde de vitesse homologué au Guinness des records a quitté samedi la piste de l'ancien terrain militaire à Munchhouse (Haut-Rhin), pour des raisons encore indéterminées, avant de se crasher contre un talus de terre, rapportent L’Alsace et France Bleu Alsace.

Interdiction des vélos au Mont-Saint-Michel.

Confirmation en appel de l’interdiction des vélos au Mont-Saint-Michel

Au Mont Saint-Michel, l’arrêt de la Cour d’appel barre l’accès des vélos dans l’immédiat, mais le contexte peut évoluer à plus long terme.

Jean-Michel Trotignon février 28, 2018

Confirmation du jugement par la Cour d’appel

Les adhérents de Véloc­ité Avranch­es mili­tent depuis 2007 pour éviter que le vélo soit exclu du site ©Véloc­ité Avranch­es

La Cour d’appel de Nantes a con­fir­mé le 8 décem­bre dernier la déci­sion qu’avait prise le tri­bunal admin­is­tratif de Caen en décem­bre 2015 : l’accès au Mont-Saint-Michel par la passerelle restera en sai­son touris­tique inter­dit aux vélos, qui doivent donc con­tin­uer à sta­tion­ner au park­ing sur le con­ti­nent, comme les voitures. Le juge­ment de pre­mière instance reste donc applic­a­ble.

L’arrêt de la Cour d’appel indique que « cette inter­dic­tion ne s’applique que pen­dant la péri­ode de forte afflu­ence touris­tique, de 10h à 18h du 1er mai au 30 sep­tem­bre, et ne vise ni les Mon­tois ni les salariés du Mont-Saint-Michel ; que cette mesure, qui ne revêt pas ain­si de car­ac­tère général et absolu, est jus­ti­fiée, d’une part, par la néces­sité de garan­tir la com­mod­ité et la sécu­rité des pié­tons qui cir­cu­lent en nom­bre sur les plate­lages-bois pen­dant cette péri­ode, et d’autre part, par la néces­sité de garan­tir la sécu­rité des cyclistes et de réserv­er la chaussée bitumée, dont la largeur est réduite, notam­ment au niveau du tronçon ter­mi­nal du pont passerelle, aux navettes et aux véhicules motorisés autorisés, dont la cir­cu­la­tion est par­ti­c­ulière­ment intense pen­dant cette péri­ode ; qu’il suit de là que l’association requérante n’est pas fondée à soutenir que la mesure d’interdiction pronon­cée par l’arrêté con­testé ne serait pas pro­por­tion­née et néces­saire tant à la sécu­rité publique qu’à la pro­tec­tion et mise en valeur du site ».

 

Et il approu­ve « les raisons à la fois esthé­tique, envi­ron­nemen­tale, pra­tique et de sécu­rité qui fondent la régle­men­ta­tion com­por­tant les inter­dic­tions pronon­cées » par le maire du Mont-Saint-Michel.

Priorité aux « véhicules motorisés »

La Cour d’appel a rejeté par ailleurs les deman­des de cha­cune des deux par­ties à l’autre de 2 500 € au titre des frais exposés (arti­cle L.761–1 du code de jus­tice admin­is­tra­tive). L’association reste tout de même redev­able de la somme de 1 500 € qu’elle avait été con­damnée à vers­er à la com­mune du Mont-Saint- Michel en ver­tu du pre­mier juge­ment, même s’il est pos­si­ble que cette somme ne lui soit jamais réclamée.

 

C’est donc dit : pri­or­ité aux « véhicules motorisés ». Prési­dent de l’association Véloc­ité Avranch­es, Jean-Michel Blanchet garde un cer­tain opti­misme en pen­sant au long terme : « On a per­du mais on a déjà gag­né, dans les men­tal­ités, et on regarde avec amuse­ment l’évolution à venir d’ici 10 à 15 ans. » Car le con­texte ne milite pas vrai­ment en faveur du sys­tème actuel de navettes : « plusieurs rap­ports ont souligné les dys­fonc­tion­nements du dis­posi­tif d’accueil, per­son­ne n’est sat­is­fait », souligne-t-il.

 

Il reste tout de même amer en con­statant que le juge­ment « ne se pose pas la ques­tion du bien-fondé de la présence des cyclistes, et c’est extrême­ment regret­table. Il n’y a pas de con­nais­sance du ter­rain, c’est une manière d’aborder la ques­tion totale­ment sug­ges­tive ».

Le tourisme à vélo se développe en France, le plan vélo nation­al annon­cé pour­rait lui don­ner de nou­veaux moyens : ce sera peut-être à terme une réponse plus forte et plus engageante pour l’avenir qu’une déci­sion de jus­tice admin­is­tra­tive.

Sources : https://actuvelo.fr/2018/02/28/confirmation-appel-de-linterdiction-velos-mont-saint-michel/